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修筑京张铁路的背景是什么?
1、詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。
2、历史背景：1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
3、京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。
4、京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
5、背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。
6、具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。
京张铁路简介50字(京张铁路简介)
1、从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。
2、建立初期京局管内最早的铁路是1881年修建的唐(山)胥(各庄)铁路，全长67公里。
3、中国自北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至张家口的铁路。全长202千米。现为北京至包头铁路线的首段。
4、京张铁路1905年9月动工，1909年8月建成，比预计工程提前2年，经费结余白银28万两，总费只有外国承包商过去索取阶银的五分之一，可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。
修筑京张铁路的历史背景
1、京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
2、·时代背景 1840年，中英鸦片战争之后，中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。
3、詹天佑一生的贡献很多，其中最突出的当属修建京张铁路。那是义和团运动失败后，民族危机日益严重，我国人民纷纷要求保卫路权，自修铁路。清政府不得不改变主意，决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。
京张高铁起点和终点
京张高铁全长178公里，是一条设计时速为350公里的高速铁路线路。该线路起点位于北京西站，终点位于张家口市宣化区。沿途设有北京、廊坊、保定、张家口等多个车站，其中包括了多个换乘站，方便乘客出行。
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为202公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。
怀来站、下花园北站、宣化北站3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。
京张铁路顾名思义就是起点北京到终点张家口的高速铁路，全程174公里，京张铁路在北京设有两个始发站（北站和清河站）据了解张家口到北京清河站运行时间最快可达到47分钟。
京张铁路是从哪到哪里
京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。
年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长202公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。
京张铁路是什么形状
京张铁路是人字形。京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。
京张铁路的形状是“之”字形。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
京张铁路是人字形路线。京张铁路开工修建于1905年9月，并于1909年建成，由詹天佑主持修建并负责，连接北京丰台区至河北张家口，全长大约为200公里。
京张铁路是人字形。詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
字形铁路，（有两边火车头，一边拉，一边推。到了拐弯处就反过来）工程非常艰巨。京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站人字形铁路。克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。
