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主和弦怎样连接K46和弦?
1、K46是终止四六和弦，只用在半终止与终止处，也不是一个可独立使用的和弦，其后要解决／进行到属方向和弦。K46是个倚音性和弦，一定要在强拍或强位，至少强过后面的属和弦。K46，是指专用于终止式的主和弦的第二转位。
2、S—— K46 的连接必须使用和声连接法，低音二度上行，上三声部除保持 声部外，另两个声部必须下行二度。
3、在半终止的时候，k46后面跟五级和弦。终止的时候，k46后面必须跟五级原位或者五级七和弦，再解决到一级。
和声k46重复几音?
K46和弦是主和弦的第二转位，一般处于强拍，重复低音（即五音），并且多用于和V级和弦连接的形式参与半终止或终止，所以称为终止四六和弦，标记为K46。
K46可以是5 135 也可以是 5531 或者5351 5315 都可以啊，毕竟四部和声题，那是开放式的和弦，不是密集的，距离相对较远，不是一个挨着一个的。
K46叫做终止四六和弦，类似主和弦的第二转位，结构是5 1 3。四声部和声中K46重复低音，即 5 5 1 3。你按照这个简谱上的标记，左手低音弹5，上边的音弹1 3 5就可以。
是的。我现在学到了k46那么现在学到k46的话，k46只允许重复五音，不能重复根音吗？是的。
k46次火车途径那些站
1、福州到北京K46次火车途经以下地方：福州、南平、顺昌、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城、芜湖、马鞍山、南京、蚌埠、徐州、泰山、济南、德州、沧州、北京。
2、k46经过站点：福州--闽清--南平--顺昌--绍武--资溪--鹰潭--乐平市--景德镇--黄山--绩溪县--宣城--芜湖--马鞍山--南京--蚌埠--徐州--泰山--济南--德州--苍州--天津西--北京。
3、截止于2016年9月，K46次列车是由福州开往北京的，南京到济南中途经过3站。
4、Z59（北京发，直达列车）：全线经停鹰潭，武夷山。20小时全程。K46：天津，沧州，济南，德州，绩溪，黄山，徐州，南京，鹰潭，光泽，顺昌，邵武，建欧，闽清，福州。全程三十五小时。
K46是到南京还是南京南
1、K46次列车是一列自福州始发，开往北京方向的空调快速列车，运行时间为34小时55分。在南京站停留12分钟。福州发车时间18：12，到达北京时间为第三天05：07。
2、K46次火车由福州发往北京，途径19个站点，共计2331公里。依次经过：福州、南平南、顺昌、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城、芜湖、马鞍山、南京 、蚌埠、徐州、泰山、济南、德州、沧州、北京。
3、乘坐k46列火车在南京站南站房候车，不过南京站南站房和北站房都可以对同一趟列车候车，南站房离普客站台更近，所以更方便，北站房会提前5分钟检票并提前5分钟停止检票。
什么是主四六和弦,k46和弦?
主四六和弦是主和弦的第二转为，K46和弦是终止四六和弦。四六和弦是三和弦第二转位。三和弦第二转位五音为低音，低音与根音构成四度关系，与三音构成六度关系，所以叫四六和弦。
k46是终止四六和弦。用字母K加上它各音距离低音的音程度数来标记，因为它的音程结构比较像主三和弦的第二转位（称为四六和弦，第一转位为六和弦）。
K46和弦，即终止四六和弦。是指专用于终止式的主和弦的第二转位。也就是说，只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫K46。它的主要作用是加强属功能，增加属功能的持续与紧张感，加强终止感，使终止更加完美。
K46，意即终止四六和弦，是专用于终止式的主和弦的第二转位。只有用于终止式时，主和弦的第二转位才叫k46，正因为有这样的特殊性，所以才专设了一个名称，同时也可以将它与主四六和弦加以区别。
k46到d用什么连接法
k46-d7和弦有两种连接特点。和声连接法，上述和弦用和声连接法进入到D7和弦时，D7必然会是不完全形式。旋律连接法，上述和弦用旋律连接法进入到D7和弦时，D7必然会是完全形式。
和声进行是指和声中音符的排列和转换。和声是音乐中重要的组成部分，它为旋律和节奏提供了支持和声动机，为音乐的发展和表现提供了基础。和声进行可以帮助塑造音乐的情感表达、节奏和节拍，并且可以影响音乐的色彩和氛围。
可以40，60可以接这一款设备的它们之间是可以连接的，用数据线直接连接上就可以。
的Dvii减导七和弦。向您介绍几种常用的转调手法。1) 用前调 s小下属三和弦做共同和弦(也叫中介和弦)的转调。
和声阻碍终止的公式：k46-d-d7-tsvi-s-s2-k46-d-d7-t。在六级和弦出现在属七和弦或者属和弦后面，代替主和弦的时候，这个情况下就是阻碍进行；如果这种情况出现在了终止处，则是阻碍终止。
K46是终止四六和弦，只用在半终止与终止处，也不是一个可独立使用的和弦，其后要解决／进行到属方向和弦。K46是个倚音性和弦，一定要在强拍或强位，至少强过后面的属和弦。K46，是指专用于终止式的主和弦的第二转位。
