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k46能接s吗
不可以。和声写作中，半终止要用k46的话，后面只能用五级原位。例如：很多时候我们会见到K46与五级和弦二者来回交替，以推迟主和弦的出现（毕竟我们知道五级和弦终究要进行到主和弦）。这种情况下K46前面显然就跟了五级和弦。
不可以。通常都是在终止接属七，在半终止接属。在极少数情况下k46可以接属二，然后再到主六。
不能以属七和弦作预备和弦。K46要用下属方向的和弦作预备和弦，是因为用下属方向的和弦为K46和弦做预备是最自然的。K46前主要是根据前后功能属性，以及声部进行来考虑，K46前可以接的和弦非常多，常见的主要是S功能和弦。
K46前面不是必须要接下属和弦。从非严格意义上来说，它前面接任何的和弦都是可以的。之所以要用下属方向的和弦，是因为用下属方向的和弦为K46和弦做预备是最自然的。而且，S—K46—D—T是一个完全的终止式。
我先说选项把A错是因为K46一定要比属强，必须在重拍上，所以A错。B错是因为K46前面一定是下属功能组的比如S，S二级，不能是属，功能倒置。D错是因为K46后面一定要接原位的D或者D7，接别的就错。
这里出现#4只是一个经过音。其实不用那么复杂，第二小节用“重（读作chong 二声）属和弦”（属和弦的属和弦）就成，即大调的Ⅱ级大三和弦。在bB大调里，按固定音高来说，就用C、E、G三个音组成的大三和弦即可。
k46次火车途径那些站
k46经过站点：福州--闽清--南平--顺昌--绍武--资溪--鹰潭--乐平市--景德镇--黄山--绩溪县--宣城--芜湖--马鞍山--南京--蚌埠--徐州--泰山--济南--德州--苍州--天津西--北京。
福州到北京K46次火车途经以下地方：福州、南平、顺昌、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城、芜湖、马鞍山、南京、蚌埠、徐州、泰山、济南、德州、沧州、北京。
k46徐州到北京经过泰山、济南、德州、沧州、天津西等5站。
K446次列车沿途经过的站点有：深圳（始发站）、东莞东、惠州 、河源、龙川、赣州、泰和、吉安、向塘 、九江、麻城 、息县、信阳、桐柏、南阳、内乡、西峡、商南、丹凤、商洛、西安（终点站）。
截止于2016年9月，K46次列车是由福州开往北京的，南京到济南中途经过3站。
k46和弦不能以什么和声作预备和弦
1、不可，和声定义上K46和弦的功能性不强，必须依托于五级的属功能，否则就不叫K46，而叫一级四六和弦了，而一级四六和弦不可单独使用，也就没有后接六级的说法了。
2、K46一般是接在V前作预备的，相当于倚音和弦，并且以5音做低音，是不太稳定的，当然不能算在主和声的范畴内。
3、是的。我现在学到了k46那么现在学到k46的话，k46只允许重复五音，不能重复根音吗？是的。
4、k46后面的D不可以用六和弦 和声K46是终止四六和弦，在终止中，D（D7）经常在一个外表像主和弦第二转位和弦之后出现，这个主和弦的四六和弦就称为终止四六和弦，用字母K和相应的数字46来标记，即K46。
K46是到南京还是南京南
1、K46次火车由福州发往北京，途径19个站点，共计2331公里。依次经过：福州、南平南、顺昌、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城、芜湖、马鞍山、南京 、蚌埠、徐州、泰山、济南、德州、沧州、北京。
2、乘坐k46列火车在南京站南站房候车，不过南京站南站房和北站房都可以对同一趟列车候车，南站房离普客站台更近，所以更方便，北站房会提前5分钟检票并提前5分钟停止检票。
3、K461/K464次上海到信阳，南京站到时间：16：16，发车时间：16：29 ，在南京站上车。
4、芜湖乘火车到南京站（不是南京南站或南京西站），出站后乘159路直接到泰山新村和红太阳装饰城。
