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北沿江高铁分江都段两批拆迁吗最新
拆迁。根据江都市政府资料显示，截止2023年3月1日，北沿江高铁分江都段两批拆迁，市委市政府已于2022年9月28日举行全线开工动员活动，计划工期5年，预计2027年建成通车。
北沿江高铁有二次拆迁。通过查询相关资料显示，北沿江高铁在2022年12月份评估。北沿江高铁王鲍镇作为该城镇的组成村庄之一，在2022年的拆迁计划之内，所以会在2022年12月进行评估。
沿江高铁二次拆迁涉及的江都位于江苏省扬州市下辖的一个县级市，地理位置在扬州市的西南部，毗邻长江，属于江苏省南部沿海经济区。
据了解，这一轮拆迁是为了江平东路东延，也是为北沿江高铁建设做准备。江平快速路东延工程东起金湾路、西至运河北路互通，道路全长2公里。据悉，江平东路东延涉铁应急工程已于2021年6月28日正式开工。
北沿江高铁对葛塘影响
从江北新区葛塘过。北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。
北沿江高速铁路，即沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市。
规划建设南京北站、六合西站2个主要铁路客运站，江浦站、葛塘站、汤泉站和马鞍站4个一般城际客运站。规划5条货运铁路线，分别是京沪铁路、宁启铁路、宁淮铁路、宁合货线和北沿江铁路。
北沿江高铁到上海嘉定徐行啥地方
1、北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
2、日前，根据上海有关部门对区政协议案的回复，北沿江高铁上海段设站情况进一步明确，将打造上海枢纽北站，该站位于上海宝山区。宝山区，地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，但一直以来缺乏一个综合交通枢纽站。
3、北沿江高铁从南京北站到合肥，再沿着江北延伸到武汉。它也是一条规划中设计时速达 350 公里的高速铁路，将大大拉近华东地区与武汉等华中地区的时空距离。
北沿江高铁如皋西站不建了,是真的吗
预计2027年。根据查询如皋发布公众号显示，如皋西站预计2027年北沿江高铁全线完工，是江苏省南通如皋市境内的铁路车站，为北沿江高铁中间站，站型为线侧下式站房。
年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。
这条北沿江高铁就是现在的沪渝蓉高铁，是上海至南京至合肥段，整个线路全长556公里，而目前上海至南京至合肥段初步设计获多部门审批通过，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。
最新消息近日，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁初步设计批复，为确保年内开工建设奠定了重要基础。
北沿江高铁沿线两侧泰州段末来怎么规划的?
因此末来北沿江高铁沿线两侧建公园。北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。
北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
盐泰锡常宜泰州段的拆迁范围是东至高港界，西至长江大道。其中，非住宅18户，面积为370000平方米，涉及北沿江高铁和盐泰锡常宜高铁沿线。
北沿江高铁开通后泰州自然会有更好的发展，成为上海南京一小时经济圈成员，发展机会会更多。同样也面临着人才流失，交通方便以后会有更多的泰州人去上海南京等大城市发展。
年1月18日，北沿江高铁沪宁段首个桥梁承台——江苏如皋市的通泰扬特大桥554号墩承台浇筑完成。
泰州南站，是泰州市规划建设的一个高铁站，其将结合盐泰锡常宜铁路与北沿江高铁等线路而设置。
