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这次7.23事件相撞的是高铁还是动车组?
·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
是动车，不是高铁。 动车都是D字开头的，高铁是G字开头的。
由于动车设备的维修难度较大，有一些部分维修不及时，导致了这场悲剧的发生，设备的老化的问题没有及时处理，使得两辆动车再相遇时没有及时的制动停止，才会发生追尾的现象，给乘客带来了损失。
高铁事故是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。
是在2011年。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。
为什么高铁事故频发?
1、设备故障 设备故障也是导致动车撞车事故的原因之一。列车的制动系统、信号系统等设备出现故障，都会导致事故的发生。此外，列车的维修保养也是影响设备故障的因素之一。如果维修保养不到位，设备就容易出现故障。
2、首先就是技术上的问题，一列高铁发生停电事故，乘客被困车内2小时左右，导致车内温度几近40度，就如同在密闭车厢内蒸桑拿，使得乘客们汗流浃背，更有甚者出现虚脱的不良反应。
3、高铁7月运行以来主要问题出现在非正常停车、误点等，也算是事故频发吧。主要原因在于列车上的传感器灵敏度被调至最高，列车运行中稍有不正常就自动停车了，比如供电不正常，又比如有人在车上抽烟等等。
4、技术不成熟，产品质量不合格，中国特色。驾驶员缺乏应有的素质和责任心，许多不该发生的事故最后还是发生了。领导不重视安全问题。反正出了事故就拉几个小兵小卒来当替罪羊就行了，领导处理事故反而能立功受奖。
5、出故障的也就是1两个班次，也说明，不是施工质量问题，而是系统调试问题。其实京沪算不错了，开通前10天没问题的。你看去年日本新开通的东北新干线，第一个班次就因为大风和信号系统故障晚点了。不信你可以查查。
6、首先是列车因为技术故障原因晚进站了20分钟，而且在列车行驶的途中又莫名其妙地停靠了10多分钟，在另一个车厢中，车辆的空调出现了故障还有漏水现象。由于空调问题，车厢里头发了洪灾，部分旅客无奈只能离开座位。
高铁安全吗
1、飞机跟高铁其实都是比较安全的交通运输工具，但是这两者相比较高铁是要比飞机更安全一些的。
2、安全。根据查询相关信息显示，高铁的安全性是非常高，制动距离短，350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动，高铁的电动机的稳定安全性高出飞机燃油发动机安全性几个数量级。
3、总之，高铁和火车的安全性相当，但高铁相对更安全一些。
4、高铁安全的，主要原因如下：普速铁路是以人控为主，机器做辅助的，而为了避免人为的疏忽，高速铁路采用的则是机器控制为主，人是辅助的，大大降低了出错的概率。
5、但其实，高铁出行也是存在一定的安全隐患的，那么下面51Dongshi小编就来说说乘坐高铁时最容易被忽视的安全问题和不得不知的安全常识。高铁出行安全隐患高铁机车质量安全隐患。高铁机车车辆冲突事故的隐患。
6、高铁的安全性 高铁的运行是在密闭的保障环境下，同时我们国家的高铁技术也是非常先进的，即使是有突发的情况，也可以比较快速的进行救援和安置。
为什么武广高铁比京沪高铁安全?
原因：武广线主要用的是进口设备，管理方面已经过先进的系统的培训。可以说从设备到管理都可以达到德日的水准。而京沪用的是老乡垒猪圈的路子加上缺乏监管的暴利的豆腐渣工程最终酿成了今天的惨剧。
你对武广不够了解。。武广开通后初期（磨合期）也发生了故障。如空调打不开、雨雪灾害致晚点等等。现在武广已渡过了磨合期，所以现在比较正常了。
人们在出行的过程中，最关心的就是出行的安全性。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有完善的列车运行控制系统，所以其安全程度是相对较高的。
而从2009年武广高铁的一次“虚惊”，亦反证了高铁安全性：当乘客违规在高铁上吸烟时，设备会自动报警，并自动将列车停止，直到技术人员完全排除后才能开行。这也就是当时列车晚点的原因。
中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?
月20日，中国铁路总公司宣布，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国高铁迎来了350公里时代的回归。
此前中国工程院副院长何华武先生在接受记者采访时也说道：在15年前当中国铁路刚结束第五次大提速时，最高运营时速也仅仅只有160公里，但回首至今，我国高铁的商业运营时速已达350公里，目前居世界首位。
另外，成渝地区双城经济圈上升成了国家战略，成渝地区发展大有可期。建设经济圈，首要基础条件便是交通先行。而作为高速铁路，成渝城际铁路首当其冲，责无旁贷地承担起了两地最快交通的任务。
京广高铁京武段时速350公里高标运营，这一时速说明了什么？意味着只要是线下设计具备提速条件的都会逐一提速，接下来京哈大、沪长、宁杭甬、徐宝、济青、贵广都是时间问题，新的沿江和京昆也许直接以350开通。
但是对于一些海拔比较高的高寒地区来说，现在气温已经来到了零下2，30℃。在这样的情况下，普通人已经非常难以出门，毕竟室外的温度已经难以让人类生存。
年后，中国高铁将在不久重回“时速350”时代。7月27日，在中国标准动车组“复兴号”于运行满月之际，在京沪高铁顺利开展了时速350公里体验运营。
