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宜昌到万州火车什么时候修好
年7月9日。根据查中国铁路网信息显示，宜万铁路东起湖北宜昌东站，西止重庆万州站，于2023年7月9日恢复运行。
根据中国铁路12306官网查询得知，宜万铁路在2023年7月11日全面恢复通车，在之前因为巴东至建始下行区间大支坪隧道水害险情，宜万铁路曾经停运过一段时间。现在水害险情已经得到整治，所以铁路恢复了通车。
宜万铁路没有废**。在2021年，由于重庆市万州区境内的万凉铁路驷步河铁路桥部分桥墩被洪水冲击受损，桥梁部分垮塌，导致宜万铁路中断。然而，相关部门正在进行修复工作，预计最快需要两三个月才能将坍塌部分桥墩修复完毕。
宜万铁路恢复通车了吗
宜万铁路已经恢复通车。根据中国铁路12306官网查询得知，宜万铁路在2023年7月11日全面恢复通车，在之前因为巴东至建始下行区间大支坪隧道水害险情，宜万铁路曾经停运过一段时间。现在水害险情已经得到整治，所以铁路恢复了通车。
该路线已经恢复通车。根据查询中国铁路12306官网信息显示，2023年7月9日，恩施铁路局报道，宜万线巴东至建始下行区间大支坪隧道水害险情得到整治，宜万铁路7月11日全面恢复通车。
年7月11日。根据查询恩施本地宝网显示，宜万铁路7月9日起将逐步恢复行车，恩施到万州火车7月11日全面恢复通车。
据说宜万铁路的选线设计上是失误的,但是具体的不清楚。有人能帮忙解释...
1、宜万铁路的选线设计确实存在一些问题和挑战，其中一些是由于地质条件和自然环境的限制，另一些则是由于设计和施工技术的限制。首先，宜万铁路的选线设计面临的主要挑战之一是喀斯特地貌区的溶腔。
2、总的来说，宜万铁路的选线失误主要原因是由于地质条件的复杂性和施工经验的不足，这也使得宜万铁路的建设过程中面临着许多挑战和困难。
3、汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。
4、患者在睡眠当时，呈现半醒半睡的情境，脑波是清醒的波幅，有些人还会并有影像的幻觉，但全身肌肉张力降至最低，类似“瘫痪”状态，全身动弹不得，仿佛被罩上金钟罩般，也就是一般人所谓的“鬼压身”的现象。
宜万铁路为什么难修
其次，宜万铁路的选线设计还受到了地形地貌的限制。在喀斯特地貌区，地形起伏大，山高谷深，给铁路的施工和运营带来了困难。选线时需要考虑到地形条件，合理选择线路的走向，以充分利用地形条件，同时保证铁路的安全和舒适性。
宜万铁路虽然长度不大，但是这条铁路建设的难度极大。主要原因与铁路经过地区的地形地质条件有关。宜万铁路东起湖北省宜昌，西至重庆万州区，地处云贵高原与长江中下游平原的结合部，地形地质条件极为复杂。
在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。
沿线地质条件复杂，绝大多数地区为喀斯特地貌。基本汇聚了其他线路施工中出现的绝大多数难题。线路全长377公里但是桥梁和隧道占了百分之七十四，而其中有34座是高风险的岩溶隧道。
