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虹桥综合交通枢纽的枢纽功能
1、虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、高速铁路、磁浮、地铁等多种交通方式结合在一起，不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。
2、进一步凸显了虹桥商务区和虹桥国际开放枢纽的国际定位、开放优势和枢纽功能。虹桥国际开放枢纽是继经济特区、沿海开放城市、国家级新区、自贸试验区之后一种全新的开放形态，在全国开放格局中将发挥独特作用。
3、六大理念一）虹桥枢纽虹桥综合交通枢纽涵盖了除水运之外的所有八种交通方式，设计日客流集散量可达110-140万人次，每年超过4亿人集散。
虹桥枢纽和公交的区别
1、行驶路线的区别：两者起点站和终点站相同，均是虹桥枢纽东交通中心和南桥汽车站。但是，5路中途设站上下客，而5路b线直接从建虹高架路一路高速直达南桥汽车站，全程不设上下客站。
2、功能不同：公交枢纽站常有几条公交线路经过，主要是服务于多条线路的乘客换乘。公交首末站一般服务于单条线路公交进行调头、停歇、停放等服务。
3、磁浮：沪杭磁悬浮（规划中）机场：虹桥机场及其扩建工程地铁：5条地铁连通，连通上海各区公交：30多条公交线路，四通八达巴士：上海西部最大的城际客运站 列车开车前3分钟停止检票。
4、机场离市中心较远，放公交线路，运营路线长客人相对少。好在有地铁线路。去市中心还是比公交车便捷行。
虹桥商务区的功能定位
1、新目标、新要求，打造虹桥国际开放枢纽，建设国际化中央商务区、国际贸易中心新平台，为《方案》的制定明确了十分清晰的目标定位。
2、这个地区的定位应该是未来上海西部地区第三增长极、面向长三角的综合商务服务中心（RBD）。将成为商务办公、金融贸易、休闲商业、教育等功能的综合性载体。
3、“一核”是上海虹桥商务区，面积为151平方公里，主要承担国际化中央商务区、国际贸易中心新平台和综合交通枢纽等功能。为突出虹桥商务区核心地位，方案明确了差异化的政策实施范围。
4、进一步凸显了虹桥商务区和虹桥国际开放枢纽的国际定位、开放优势和枢纽功能。虹桥国际开放枢纽是继经济特区、沿海开放城市、国家级新区、自贸试验区之后一种全新的开放形态，在全国开放格局中将发挥独特作用。
5、该方案明确了虹桥商务区的定位和目标，即实现154平方公里商务区整体协调发展，到2022年成为带动区域经济高质量发展的重要引擎，到2025年基本建成虹桥国际开放枢纽。
为何虹桥枢纽之后再无“虹桥枢纽”?
1、虹桥枢纽有大量的始发终到列车，固然有其车站规划设计、功能定位的原因，但客观条件，也是因为上海这座巨无霸城市兼末端城市(即：无论”虹桥高铁站“是不是设在机场，只要它是地级市大站就会如此)。
2、是的，上海虹桥高铁站和虹桥机场是连在一起的。两者之间的连接方式是通过一座多层通道建筑实现的，这座建筑东西两侧分别与虹桥机场的航站楼和虹桥高铁站相连。乘客可以通过通道直接步行到达两个交通枢纽。
3、虹桥枢纽原有规划路网不适应新的发展。根据查询相关信息显示，自2010年3月16日虹桥枢纽正式投入运营以来，已经产生了巨大的社会、经济、民生等方面的效益，规划的一纵二横快速系统亦已发挥了巨大的交通作用。
4、上海虹桥是上海一个十分重要的交通枢纽，它集机场、高铁、地铁、高速铁路、磁悬浮、长途汽车站、公交站于一体，可以说是非常庞大的。上海虹桥综合交通枢纽的占地面积相当于两百个足球场，一不小心你可能就走不出来了。
