本文目录一览：
- 1、两洋铁路的路线走向
- 2、两洋铁路建设成本高的原因
- 3、两洋铁路修建对巴西,秘鲁两国经济发展的影响有哪些
- 4、两洋铁路所经过的主要地形区
- 5、两洋铁路克服的主要困难的
- 6、两洋铁路是否会对巴拿马运河造成影响
两洋铁路的路线走向
1、两洋铁路，是指横跨南美洲大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目。经过安第斯山脉，亚马孙平原，圭亚那高原。
2、今天，这条由中国参与设计和建设的“两洋铁路”，从大西洋沿岸起始，横跨巴西，穿越安第斯山脉，连通整个秘鲁，到达太平洋，是一条横跨南美洲大陆，连接太平洋与大西洋的一条跨洲铁路。
3、“两洋铁路”将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆。建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、降低成本。部分原因在于，中国对于在高海拔地区建设铁路经验丰富，他已经在青藏铁路的建设上展现了强大的技术储备和实力。
4、两洋铁路是一条被认为是“陆地上的巴拿马运河”，连接大西洋和太平洋的铁路，在中国、巴西、秘鲁三方合作下，即将横空出世，或将再次影响世界贸易格局。
5、中国参与两洋铁路建设的优势条件如下：技术优势：中国在高铁、轨道交通、桥梁、隧道等领域积累了丰富的技术经验，具备了先进的设计、建设、运营和维护能力，可以为两洋铁路的建设提供技术支持和服务。
两洋铁路建设成本高的原因
有专家估计，如果透过铁路运输，每个货柜的成本将比运河高出一倍，加上铁路的运输能量比运河小得多，而且铁路运输在港口的装卸工作亦拖延不少物流时间。
市场优势：中国是世界上最大的人口国家之一，拥有庞大的市场需求和消费潜力，为两洋铁路的经济效益提供了保障。
铁路建设这方面的巨大投资度也决定了它利润空间几乎没有，甚至本来就是亏损，因为基础设施的建设需要投入大量的资金建公路的，1公里的高速公路5000万的成本，这不算特别高的，这属于那种桥隧比比较低的。
总的来说，铁路运输短途成本高的主要原因，在于其相对固定的成本分摊不到足够多的运输需求上。
大城市之间距离较近差不多是建设高铁系统的前提条件，这就是中国、欧洲和日本有高铁而美国没有高铁的原因。可以想象一下，在大西洋沿岸的纽约和太平洋沿岸的洛杉矶之间修建一条高铁要付出怎样的代价。其次是征地成本。
修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。修建两洋铁路便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。实现优势互补，互惠互利。
两洋铁路修建对巴西,秘鲁两国经济发展的影响有哪些
1、修建两洋铁路，一是有实际货运需求，且有利于促进双方经贸合作；二是中国铁路无论在技术、施工、运营还是资金上具备充足实力。修建两洋铁路便利中国商品出口至美洲，并由当地输入原材料。实现优势互补，互惠互利。
2、市场优势：中国是世界上最大的人口国家之一，拥有庞大的市场需求和消费潜力，为两洋铁路的经济效益提供了保障。
3、但从国际政治角度来看，两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。而且，铁路网基建对拉美国家自身的经济发展有重要意义，中国也可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易。
两洋铁路所经过的主要地形区
两洋铁路西端起点的自然带类型：热带荒漠带。成因：受副热带高气压带和东南信风的影响；沿岸有秘鲁寒流经过，降水稀少。
这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，沿途经过坦桑尼亚、赞比亚、刚果和安哥拉本格拉铁路四国，全程约4300公里，到达大西洋沿岸的港口城市洛比托。
全长3000多公里，穿越了整个北美大陆，铁路西段要穿越整个内 华达山脉，多是环境恶劣的沙漠和沼泽以及崎岖的山地。东段则是“北美大平原”地区。
铁路将穿越巴西，从秘鲁的港口连接太平洋和大西洋。
铁路建设中涉及到的财政拨款、土地审批等相关程序都需要巴西、秘鲁的行政机构通过建立备忘录、协议、报告等形式批准纳入到政治议程中去。这是两洋铁路能否开工的关键因素。
通向区外的主要有五条，北以宝成线与西北、华北、东北相连。东北以襄渝线接武汉至丹江口线，把川、陕、鄂相连，沟通中南、西南、西北三区。东以湘黔线连中南、华东。东南由黔桂线、南昆线入两广并出海。
两洋铁路克服的主要困难的
一般认为，从经济角度而言，铁路运输的成本与效率较难与巴拿马运河相比。
要跨越安第斯山脉，工程难度和工程量大 所需资金多 参与国家多，管理难度大 有些地区，自然环境恶劣。
克服了重重困难，在1908年9月完成了第二段工程。关沟段第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是由七根一百英尺长的钢梁架设而成的怀来大桥，这是京张铁路上最长的一座桥。1909年4月2日火车通到下花园。
东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希。历史上首次完成铁路客运连接大西洋与印度洋，实现了非洲版“两洋铁路”。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。
市场优势：中国是世界上最大的人口国家之一，拥有庞大的市场需求和消费潜力，为两洋铁路的经济效益提供了保障。
两洋铁路是否会对巴拿马运河造成影响
其中，巴拿马运河承担了绝大部分的海运，但这条重要航道的“钥匙”却掌握在美国手里面，中国与巴西之间的大部分海运交流都要看美国人的脸色。
但从国际政治角度来看，两洋铁路可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。而且，铁路网基建对拉美国家自身的经济发展有重要意义，中国也可以输出铁道设备与技术，提振本国的出口贸易。
巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，它的开通大大缩短了两洋之间的航程，与苏伊士运河同样具有世界战略意义。巴拿马运河全长81．3公里，宽152―304米。
