十宜铁路（十宜铁路国家批复吗）

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市支铁办介绍，十宜铁路走向已经确定，即十堰、武当西、房县、神农架、兴山、三峡、宜昌。目前，十宜线三峡站以上段线路方案已经确定，沿线经过武当山、房县、神农架、兴山、夷陵区，但十宜线进宜昌城区线路方案尚未确定。

如果积极争取，房县甚至有望设立一个远城站。此外，未来的十堰至宜昌高铁也将经过房县，这进一步加强了房县在铁路交通中的地位。目前，房县代表团建议合康高铁十堰段和十宜高铁能够纳入“十四五”铁路进展计划，并尽早开工建设。

十宜铁路是规划建设的三门峡十堰宜昌铁路中的一段，在09年的六月份左右确定开工，十宜铁路以六里坪站为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里，投资额为320亿元，并于2018年完成通车。

房县高速站房县高速客运站全称房县恒通发展有限责任公司高速客运站，地址位于城关镇莲花村，在之前的十房高速路口，曾于2020年10月22日试运营。

十宜铁路（十宜铁路国家批复吗）

1、不会。房县是湖北十堰市的一个偏远的县，平地面积很少，大部分都是山区，要建火车轨道，要开山劈地，花费非常大。房县人口比较少，十堰市财政比较困难，所以截止到2023年12月8日还没有计划建火车站。

2、十宜铁路房县站经铁道部专家实地考察，将地址确认在白鹤的长龙村金家湾一带。十宜铁路将已开工建设，十宜铁路走向已经确定，即十堰、武当西、房县、神农架、兴山、三峡站、宜昌东站。

3、其中：我市境内约100公里（新线80公里，老线13公里），投资近百亿，新建武当西、房县两个新站。

4、市支铁办介绍，十宜铁路走向已经确定，即十堰、武当西、房县、神农架、兴山、三峡、宜昌。目前，十宜线三峡站以上段线路方案已经确定，沿线经过武当山、房县、神农架、兴山、夷陵区，但十宜线进宜昌城区线路方案尚未确定。

中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。

年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

同日，两江总督张之洞即复奏清政府，指出“宜亟造铁路也”，建议修筑卢汉铁路：“中国应开铁路之地甚多，当以卢汉一路为先务。

中国铁路的开端 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了15公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

年，晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂，建成后开始炼钢并试制钢轨。经过千锤百炼，不懈努力，终于制造出了钢轨，为中国铁路发展奠定基础。锐意进取，中国铁路跑出世界速度。

中国铁路历史 1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

宜昌市自然环境宜昌位于中亚热带与北亚热带的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。有四季分明、水热同季、寒旱同季的气候特征。

气候：宜昌属于亚热带湿润季风气候，四季分明，降水充沛；而江汉平原则属于中亚热带季风气候，日照充足，雨量适中。

自然景观：宜昌以其壮丽的自然景观而著名。市区南临长江，北依大巴山，风景秀美。而且宜昌市境内拥有著名的世界自然遗产三峡大坝，被誉为天下第一大峡，每年吸引着大量的游客前来观光。

地形特点宜昌市地理环境复杂多样，在地质构造上处于新华夏系一级构造第三隆起带南段与淮阳山字型构造体系的复合部位。

有。湖北宜昌属于亚热带气候，降水量多，气候环境湿润，这样的气候条件适合种植桑树，所以宜昌市选择在运河公园里面种植了很多桑树，宜昌市运河公园自然就有桑树。