贵广铁路（贵广铁路有限责任公司）

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1、是。贵广高铁由中国铁路总公司和粤黔桂三省政府合资建设，总投资约是9119亿元，其中50%为本金，50%为十年的贷款。

2、国家财政补贴：作为连接珠三角城市和西南地区的大动脉，贵广高铁在促进西部经济发展中扮演着重要角色。因此，为了扶持西部经济发展，政府对贵广高铁的票价进行了补贴，使其相对较低。

3、从目前来看，铁路建设的资金来源主要有以下几个来源。一是中央预算内投资。二是铁路建设基金。三是铁路建设债券。四是专项建设基金。五是银行融资。六是地方政府的出资。另外，还有一部分社会投资，但是这个量是比较小的。

4、价格便宜是因为开通初期是跑动车，每公里的价格3毛钱，而且路途比原来的普通列车近，普通列车走广西柳州方向的1400多公里，走湖南怀化方向的1500多公里，贵广高铁大致是贵阳到广州直线过去的，不到900公里，当然就便宜了。

5、贵广高铁是中国一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经广西桂林、贺州、肇庆、佛山至广东广州的广州南站。

6、广宁双块式轨枕场是贵广铁路第一个通过铁道部上道技术审查会的轨枕场。贵广铁路沿线共设四个双块式轨枕场。

贵广铁路（贵广铁路有限责任公司）

1、贵广高铁经常晚点的原因主要有两个：天气因素：贵广高铁沿线天气复杂，近年来多次出现晚点现象。尤其是最近，由于多地频繁限速，使得晚点情况更加严重。

2、贵广高铁不过柳州的原因是柳州处于南宁和桂林之间，发展柳州会造成路网过近，不能充分简散拆利用铁路的优势。

3、贵广铁路分布的决定因素---社会经济因素---促进沿线经济的发展。

4、广西阻止贵广高铁的原因：贵广高铁广西段缺乏铁路大动脉的联通。不利于桂中和桂东地区的经济合作交流。长此以往，会制约两地的发展。修建柳贺城际铁路势在必行。

5、整条铁路有二分之一穿行于地下，穿越270多座溶洞。其中的贵州段桥隧比91%，在全国铁路线中名列前茅。项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至不足4个小时。

是。贵广高铁由中国铁路总公司和粤黔桂三省政府合资建设，总投资约是9119亿元，其中50%为本金，50%为十年的贷款。

贵广高铁由铁道部与贵州省、广西自治区、广东省合资建设。

月8日，贵州铁路投资有限责任公司（下称贵州铁投）发布消息称，连接贵阳和广州的贵广高铁，正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。贵州铁投持有贵广铁路有限责任公司174%的股份。

1、这条广宁联络线是广东省铁路“十四五”规划中的中长期项目。

2、西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，工期5年。西渝高铁安康至重庆段（含万州联络线）已进入定测及初步设计阶段。沈阳至白河高铁先期开工段已施工招标，计划10月底开工。

3、合湛高铁新建铁路合浦到湛江线位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。