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连云港至镇江铁路途径那些城市?
1、淮安和扬州。从苏北连云港算起，一直到镇江，中间路过淮安和扬州。这些城市对于江苏来说足以称得上重要城市，而高铁开通之后，相信这些城市之间的来往会更加便利。
2、连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
3、d5501高铁途经站点有：连云港站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮站、扬州东站、镇江站、南京南站、马鞍山东站、芜湖站、宣城站、湖州站、德清站、杭州西站。
4、在淮安境内，沿途经过乡镇最多的为涟水县、淮安区，各有7个乡镇(包含涟水县开发区)。
5、途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮安区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市（镇江新区）等县市（区）。灌云共有站台2座，到发线4条，途经线路为连镇铁路。
6、镇江到连云港，一天就一个班次，没有楼上说的情况出现。
连镇高速铁路连接哪里到哪里?
常州到连云港高铁线路是由沪宁高速铁路和连镇铁路两部分组成，其中连镇铁路连接了江苏省境内的扬州、南通、启东等城市。
另外，由中铁上海工程局等单位承建的徐宿淮盐铁路在国家京沪铁路大通道及江苏省三纵四横铁路网中有着重要地位，西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。
高邮站，位于中国江苏省扬州市高邮市境内，是中国铁路上海局集团有限公司新长车务段管辖的铁路车站，也是连镇高速铁路的中间站。
连淮扬镇铁路的规划
1、连淮扬镇铁路设计速度为250公里/小时，并且预留了提速条件。这意味着在未来，如果各种条件允许，这条铁路的速度有望进一步提升。提速的条件包括但不限于以下几点： 技术条件：铁路的设计和建设符合提速所需的技术标准。
2、扬溧高速镇江南至丹徒枢纽改扩建工程对周边房价的影响很小的，金山网讯 备受关注的连淮扬镇铁路项目启动以来，先后经过前期调研、一评和二评，其间关于铁路规划的线型、设站等反复修改论证，引起沿线众多城市热议。
3、淮安东站地处高铁新城的核心区，连接了多条高等级铁路，是全国铁路客运的枢纽站。涟水县高铁站是连淮扬镇铁路规划建设的10个场站之一，建设于滨河新城涟水湖湿地公园的西侧，紧邻着清涟大道。
4、涟水高铁通过连云港、灌云县、灌南县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市邗江区杭集镇、镇江市、沪宁城。
5、连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305公里。采用双线进行建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。
6、镇宣铁路是连淮扬镇铁路的二期南延工程，是江苏镇江至安徽宣城的铁路，近期为镇宣城际铁路，远期为规划中的苏皖赣铁路的组成部分，铁路初步设计在金坛与南沿江高铁互通。
连淮扬镇铁路的过江通道
无锡到淮安东的铁路是在镇江的五峰山大桥过江的。从淮安到镇江是连淮扬镇铁路。再单独出岔向东与沪宁城际铁路接轨。
连淮扬镇铁路镇江长江大桥是八车道高速公路和四线铁路 过江桥。2014年召开的省交通工作会议上传出消息，连淮扬镇铁路的五峰山过江通道 (镇江长江大桥)，倾向于建成公铁两用的跨江大桥，也将是江苏第三座公铁跨江大桥。
五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。
淮扬镇铁路从扬州五峰山过江直接接入沪宁线主线 扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。
勘测设计组负责人介绍说，由于连淮扬镇项目工程巨大，他们将在镇江高桥认真勘探，准备多种不同形式的过江方案以备比选。
连淮扬镇高铁镇江段丹徒站怎么改造
最主要的两种方案是：一是主线接入丹徒站往上海方向，联络线接入现有镇江站往南京方向，另一方案是主线接入丹阳站往上海方向，联络线接入丹徒站往南京方向。
根据五峰山长江大桥主跨成功合龙，镇江东站的一期、二期安置工作也在如火如荼的进行，丹徒区人社局基保中心全体工作人员加班加点整理资料、核对信息、审查资格、精准测算，预计在8月份完成丹徒段是这批次征收的任务。
据了解，即将建设的连淮扬镇铁路线已明确联络线沿既有线东侧接轨镇江城际站方案，改变了原先的西线接轨方案，从而大大减少了市区拆迁量。
扬马城际铁路北起扬州南站，全线拟新建丹阳镇站、禄口地下站、丹阳西站，利用丹徒站、句容站、马鞍山南站，近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约127公里，设计时速350公里/小时，估算总投资289亿元，工期5年。
个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
连镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县区直接送入全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。
